Пыльники шаровой опоры

Начнем с того, что шаровую опору (шаровая) не стоит путать с гранатой. Удивительно, конечно, но случаи бывают. Гранатой называют ШРУС, который является системой привода. В то время как шаровая опора есть не что иное, как элемент узла, где нужно иметь своего рода подвижность. Отличаясь от жесткой сцепки деталей болтами, шаровая позволяет деталям двигаться относительно друг друга при сохранении жесткости самого соединения.

Как и на многие другие элементы подвески, на шаровую также действуют большие нагрузки. При возникновении даже малейшего намёка на неисправность в шаровой необходимо незамедлительно приступить к устранению. Это может быть как и обслуживание, так и замена элемента целиком. Говоря об обслуживании имеется ввиду снятие с разбором.

Шприцевание новой смазкой путём прокалывания иглой пыльника необходимо исключить! Так как даже небольшое отверстие — это все равно отверстие, а значит, через него будет выдавливаться смазка и попадать вода, что вызовет коррозию и крайне негативно скажется на общей работоспособности шаровой опоры. А поломка шаровой на ходу — это мгновенная потеря контроля, и автомобиль попросту станет неуправляемым. Поэтому лучше сделать всё на совесть и при необходимости не только заменить смазку, но и произвести замену пыльника шаровой, купив новый пыльник.

Полиуретан вокруг шара

Пыльник, находящийся на несущем шарнире, играет особенно важную роль. Именно пыльник определяет долголетие этого шарнирного элемента. Удивительно, но удары оказывают менее негативное воздействие на тот же шкворень, нежели небольшое отверстие в пыльнике. Всё потому, что попадающая влага вовнутрь пыльника будет негативно сказываться на смазке, которая начнет терять свои свойства.

Добавим сюда еще и появлении коррозии, что по итогу полностью выведет из строя весь элемент. Резиновые пыльники — это слабое место. В большинстве случаев износа направляющего шарнира именно пыльник, а точнее его разрыв, является виновником. Резина попросту не может защититься от воздействий окружающей среды ввиду своих особенностей. И как итог, даже при аккуратной езде резиновый пыльник постепенно гибнет от воды, грязи, дорожных солей.

При использовании смазки необходимо придерживаться рекомендациям производителя.

Полиуретановый пыльник шарнира поворотного кулака — бессменный лидер среди аналогичных резиновых. Пыльники, представленные у нас, могут быть как и арматурными, то есть иметь кольцо в верхней части, так и безарматурными. Это обусловлено тем, что с завода на подобных пыльниках предусмотрены кольца. Однако это и не позволяет применять пыльник где-то еще. А полиуретановые пыльники шаровой без подобных колец дают возможность использовать один пыльник на различных моделях авто.
Всё, что нужно иметь пыльнику данного элемента подвески присутствует в полном комплекте:

• Плотность и не пористость изделия удерживает смазку внутри и не допускает попадания влаги из вне;
• стойкость к истиранию;
• высокая растяжимость;
• сохранение первоначальной формы;
• устойчивость к различным воздействиям: вода, масло, грязь, дорожные реагенты, ГСМ.

Помимо всего прочего, даже если вам не удалось найти подходящий пыльник для вашей шаровой опоры, не стоит отчаиваться, так как расширение ассортимента имеет постоянный характер и не останавливается!
А удобный и быстрый подбор сводит к минимум шанс взять не правильную деталь.